3月29日，中國(guó)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)已有實(shí)名登記無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；持無(wú)人機(jī)執(zhí)照19.4萬(wàn)人；運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的企業(yè)1.9萬(wàn)家；有統(tǒng)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

目前，民用無(wú)人機(jī)已在農(nóng)林牧漁和娛樂(lè)航拍領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)普及。無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)已延伸到城市商圈與社區(qū)，電動(dòng)垂直起降機(jī)型的適航審定工作也正在穩(wěn)步推進(jìn)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的前景被社會(huì)普遍看好。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)。

民航局綜合司副司長(zhǎng)孫文生表示，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，融合了以無(wú)人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式，通過(guò)信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，與更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)相融合，形成了一種容納并推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征，發(fā)展空間極為廣闊。

關(guān)于近年來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展情況及民航局開(kāi)展的相關(guān)工作，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任駱洪江表示，下一步，民航局將加強(qiáng)規(guī)劃、資源和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌。以城市場(chǎng)景為重點(diǎn)開(kāi)展城市空中交通試點(diǎn)示范，加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空器空中航行服務(wù)體系構(gòu)建，同時(shí)加強(qiáng)國(guó)際合作，逐步實(shí)現(xiàn)“技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際化”四位一體系統(tǒng)推進(jìn)。

此外，針對(duì)無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)制造適航審定需求越來(lái)越多的情況，民航局充分考慮無(wú)人機(jī)與有人駕駛航空器的差異特點(diǎn)，提出了分級(jí)分類管理方法與審查方式。針對(duì)型號(hào)數(shù)量較多的中型無(wú)人機(jī)，民航局編制了《限用類中型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定指南（征求意見(jiàn)稿）》，將于近期正式發(fā)布。

同時(shí)，中國(guó)民航局還將會(huì)同地方政府加快服務(wù)站建設(shè)，推行“一站式服務(wù)”。通過(guò)飛行服務(wù)體系理順各類低空用戶間的溝通渠道，低空用戶只需通過(guò)“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)計(jì)劃提交、受理、審批、服務(wù)、保障、運(yùn)行。持續(xù)提升低空航空情報(bào)、氣象服務(wù)能力，增加低空情報(bào)、氣象等產(chǎn)品的供給。不斷優(yōu)化完善低空航行服務(wù)體系和能力，加強(qiáng)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的運(yùn)行協(xié)同。