2022無(wú)人機(jī)航拍要考aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證嗎？-民航指定考點(diǎn)【全球鷹植保無(wú)人機(jī)駕照考點(diǎn)，通過(guò)率高，學(xué)費(fèi)低，專(zhuān)業(yè)老師，可包住宿】專(zhuān)業(yè)老師告訴你，是一定要拿到航拍aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證才能飛的，否則就像汽車(chē)無(wú)證駕駛一樣，違法，并且有時(shí)候罰款金額較大。

航拍aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證的知識(shí)點(diǎn)：

各位喜歡玩無(wú)人機(jī)航拍的朋友，想必都有聽(tīng)說(shuō)過(guò)aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證吧，玩航拍需要aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證嗎，想必許多人都不知道吧。

科普一下：

aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛的飛行管理制度：

1) 在基于空域管理和航路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)設(shè)定安全邊界和間隔。可以認(rèn)為在飛行區(qū)域和飛行航路上進(jìn)行事先的限制。這里還包括動(dòng)態(tài)設(shè)置禁飛區(qū)隔離空域中的無(wú)人機(jī)等。

2) 評(píng)估和審批飛行計(jì)劃，調(diào)整起飛授權(quán)放飛時(shí)間和降落授權(quán)。在計(jì)劃申報(bào)階段，通過(guò)與飛行計(jì)劃申報(bào)相結(jié)合，預(yù)估未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的空域容量，對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行審批和授權(quán)，即飛行計(jì)劃容量控制。另外，在起飛階段(考慮機(jī)場(chǎng)與航路)，通過(guò)計(jì)算當(dāng)前運(yùn)行容量，對(duì)放飛申請(qǐng)進(jìn)行授權(quán)，即起飛授權(quán)容量控制。飛行計(jì)劃包括無(wú)人機(jī)的飛行航線(xiàn)，可以是人為設(shè)定的，也可以是起飛前航線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃。除此之外，還包括在降落階段(考慮機(jī)場(chǎng)容量)，對(duì)降落申請(qǐng)進(jìn)行授權(quán)。

3) 流量管理：動(dòng)態(tài)航線(xiàn)規(guī)劃和飛行速度控制，使空中無(wú)人機(jī)之間保持一定的安全間隔。在運(yùn)行階段，結(jié)合多種異常情況，包括交通管制、異常天氣、障礙物等產(chǎn)生的實(shí)時(shí)沖突，或者根據(jù)航路和機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行容量，進(jìn)而觸發(fā)流量管理。這個(gè)時(shí)候沖突預(yù)計(jì)發(fā)生的時(shí)間較長(zhǎng)(比如分鐘級(jí)別)，通過(guò)動(dòng)態(tài)航線(xiàn)規(guī)劃和飛行速度控制修正來(lái)消除沖突。

航拍aopa視距內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛證就可以進(jìn)行空域申請(qǐng)，然后就可以進(jìn)行合法飛行了。

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