前段時間，美團發布第四代無人機，“無人機配送”這個話題再次引發熱議。無人機在配送方面的運用除了用于運輸外賣之外，還有快遞。

日前，順豐集團豐翼科技發布全新大載重多旋翼無人機——方舟150，并已完成預售簽約數十臺,客戶分布在物流、外貿、醫療、工程、消防、電力等諸多領域。

小型無人機和無人車在快遞配送末端的應用，近年來已在市場上頻頻嶄露頭角，特別是在民航局《“十四五”航空物流發展專項規劃》中提出的“快遞進村、村村通郵”方面，展現出強大的應用潛力。

深圳市無人機行業協會預計，到2024年，無人機在國內的市場規模將達1600億元，其中快遞物流領域的無人機市場規模約為300億元，約占無人機市場規模的1/5。

無人機時代即將來臨

自2013年以來的10年間，國際物流領域最受人關注的焦點就是“無人化配送”。無人機作為中國制造的一張嶄新名片和低空經濟新引擎，其應用與普及不僅是我國智慧民航發展的重要組成部分，也對我國快遞業發展具有重要意義。

據國家郵政局數據，2022年中國快遞業務量已達1105.8億件，同比增長2.1%。10年間，中國年快遞業務量增長18倍，連續9年居世界第一。而作為全球最大的電商市場，過去20年，中國電商市場年均增速更達到30%，是美國年均增速的1.8倍。

隨著快遞業務的攀升，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬以上。隨著人力資源昂貴、密集勞動力管理粗放等問題，地面運輸和人力已經無法滿足快遞企業的需求，無人機作為作為新興事物逐漸開始加入物流運輸的隊伍。

在中國，和無人機配送有關的政策也在不斷推進。前段時間，深圳市規劃和自然資源局編制了《深圳市物流配送站規劃配建指引》，其中提出物流配送站的建設宜考慮未來技術發展，合理預留無人車、無人機、地下管道配送等設施空間，這為無人機貨運發展鋪平了道路。

無人機配送的優勢

伴隨著無人機人機技術的成熟，無人機市場規模不斷擴大，無人機配送逐漸走進我們的日常生活。相較于傳統的人工運輸，無人機在物流領域有著極大的優勢。

方便高效

在一些交通擁堵的區域或者一些偏遠地區，地面交通無法暢行，這就導致物品或包裹的投遞比正常情況下耗時更長或成本更高。在這些“復雜”情況下，無人機可以合理利用閑置的低空資源，有效減輕地面交通的負擔，進而節約資源和節省成本。當前無人機在物流行業主流速度在每小時幾十公里到上百公里不等，低空領域的有效利用也沒有堵車風險，大幅度的提升了配送效率。

成本低

相較于一般的航空運輸和直升機運輸，無人機運輸具有成本低、調度靈活等優勢，并能彌補傳統的航空運力空白。根據已有的物流無人機試點情況來看，無人機配送時間縮短60%，成本降低60%。針對偏遠地區、運載效能需求較低的應用場景，無人機有較強的運營成本優勢。京東曾測算目前無人機配送成本比普通快遞員持平或略高，未來實現定型和規模化之后，配送成本將下降 40%-50%。

超越時空限制

在某些環境和條件下，只有無人機運輸方式才能實現“可達性”，這是其它方式所無法替代的。無人機可以不受地形限制，充分觸及偏遠山區的配送需求。就比如中國郵政在浙江安吉山村地區開通了第一條無人機配送航線，試點偏遠地區配送服務，充分發揮了無人機速度。

未來發展

盡管目前無人機平臺的技術已經成熟，但無人機運輸所涉及的裝卸、投送、地面轉接、空域控制、起降管理、站點建設、安全保障等等配套設施還不健全。根據已有的試點情況來看，目前商用無人機的成本還是較高的，配送費不會太便宜，不適合低客單價貨物的配送。

受限于種種因素，無人機還無法直接配送貨物到用戶手中。配送過程仍然分為三個環節，A取貨送到無人機投遞點，無人機將貨物送給B，B再配送給用戶。這樣的模式意味著無人機配送只是縮短了中間環節的運輸時間，還無法完全擺脫對人力的依賴。

除此之外，快遞企業還需要提前培訓人才操作無人機。隨著無人機技術的完善和廣泛應用，無人機專業操作人才必然是供不應求的。全球鷹無人機就是一家專業從事無人機培訓的機構，吃住學訓考一體，目前已累計培訓上萬名余名無人機高素質技術人才，是無人機領域的黃埔軍校。有培訓考證需求的可以后臺私信哦~

后記

就像新能源電動車一開始不被人看好一樣，如今無人機配送的出現仍然存在大量的負面評價。但無人機作為新時代極具代表性的科技產品，其商業價值和應用前景都是有目共睹的。未來我國民用無人機物流將會持續增長，且各方面條件都會不斷完善，同時對于無人機專業人才的需求也會日益增加，現在還在觀望行業發展的你已經可以準備入行了。

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